1.招标条件
本招标项目名称为：朔黄铁路2024年基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发公开招标，本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：
朔黄铁路海拔落差大，运输组织特点是重载上行，轻载下行，重载方向下坡，轻载方向爬坡，长期处于制动工况而产生大量的再生制动能量无法实现充分利用。随着朔黄铁路运能不〓断释放，运行能耗与行车密度不断增大，如何智能化安全调度与绿色化高效运维成为关注焦点。传统方法通常孤立的从行车调度CTC系统和供电调度SCADA系统角度展开分析，未能深入融合供电调度与行车调度间匹配性。朔黄铁路重载列车牵引功率高、牵引电流大，牵引供电系统负荷波动变化大，长期以来供电能力核定、能效监测管理及安全卡控等方面的建设相对薄弱，现阶段生产运营应用需求亟需改善。
本项目将围←绕朔黄重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估软件，与既有CTC、SCADA系统互联互通，深入研究行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理，研发一套基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统，结合移动闭塞技术的推进情况，提供调度管理辅助决策信息，为打造“高效、安全、经济、绿色”的朔黄铁路提供重要的技术支撑。
2.1.2招标范围及标段（包）划分：本项目共划分为1个标段。
基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发项目主要研究以下内容：
围绕朔黄◤重载铁路运输组织特点、牵引供电仿真与供电能力评估软件，以及与既有CTC、SCADA系统互联互通等条件下，以典型牵引变电所至少一个供电臂为研究对象，对行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理进行深入研究，开展系统总体架构设计、系统建模与仿真分析、系统测试与试验、试验平台搭建与功能验证。建立计及移动闭塞的“车-网-图”一体化数学模型，评估不同行车调度方案下“车-网-图”一体化供电能力，研究行调-电调联合的安全卡控技术，形成表征供电能力的运行边界和安全运行的卡控边界，阐明牵引供电各环节能耗分布，优化牵引供电能量调度策略，完成重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估升级替代，研制一套基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统样机，保障重载铁路高质、高效和安全运营，并按要求交付相关成果。
2.1.3合作形式：
服务期限：合同签订后12个月。
服务地点：朔黄铁路发展有限责任公司管内。
2.2 其他：/
2.3 主要研究内容及预期目标：开展基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发，研究内容包括（但不限于）：围绕朔黄重载铁路运输组织特点，以及与既有CTC、SCADA系统互联互通等条件下，对行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理进行深入研究与应用，开展系统总体架构设计、建模与仿真分析、测试与试验等功能验证，从而形成一种基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统，达到确保牵引供电安全，提升能源利用效率，实现节支增效的目的。
预期目标：研制基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统样机1套；研发重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估软件1套；发表论文4篇、申请专利4项；形成研究报告1份。
2.4 项目总工期：合同签订后12个月
3.投标人资格要求
3.1 资质条件和业绩要求：
【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。
【2】财务要求：/
【3】业绩要求：2019年4月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有1份铁路牵引供电研究类业绩。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同证明扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。
【4】信誉要求：/
【5】项目负责人的资格要求：（1）投标人为本项目配备的项目负责人须至少具有电气工程专业的博士学位，须提供相应的学位证书扫描件。
【6】其他主要人员要求：须至少配备5名研究人员（除项目负责人外），均为硕士研究生及以上学历，须提供相关证明。
【7】科研设施及装备要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本项目接受联合体投标。
4.招标文件开始购买时间2024-05-24 14:00:00，招标文件购买截止时间2024-05-31 16:00:00。
购买招标文件的投标人,请联系办理供应商会员事宜，未在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。成为正式供应商后根据招标公告的相应说明在线完成招标文☆件的购买!为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程以公告详细内容为准!
本招标项目名称为：朔黄铁路2024年基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发公开招标，本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1 项目概况、招标范围及标段（包）划分：2.1.1项目概况：
朔黄铁路海拔落差大，运输组织特点是重载上行，轻载下行，重载方向下坡，轻载方向爬坡，长期处于制动工况而产生大量的再生制动能量无法实现充分利用。随着朔黄铁路运能不〓断释放，运行能耗与行车密度不断增大，如何智能化安全调度与绿色化高效运维成为关注焦点。传统方法通常孤立的从行车调度CTC系统和供电调度SCADA系统角度展开分析，未能深入融合供电调度与行车调度间匹配性。朔黄铁路重载列车牵引功率高、牵引电流大，牵引供电系统负荷波动变化大，长期以来供电能力核定、能效监测管理及安全卡控等方面的建设相对薄弱，现阶段生产运营应用需求亟需改善。
本项目将围←绕朔黄重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估软件，与既有CTC、SCADA系统互联互通，深入研究行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理，研发一套基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统，结合移动闭塞技术的推进情况，提供调度管理辅助决策信息，为打造“高效、安全、经济、绿色”的朔黄铁路提供重要的技术支撑。
2.1.2招标范围及标段（包）划分：本项目共划分为1个标段。
基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发项目主要研究以下内容：
围绕朔黄◤重载铁路运输组织特点、牵引供电仿真与供电能力评估软件，以及与既有CTC、SCADA系统互联互通等条件下，以典型牵引变电所至少一个供电臂为研究对象，对行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理进行深入研究，开展系统总体架构设计、系统建模与仿真分析、系统测试与试验、试验平台搭建与功能验证。建立计及移动闭塞的“车-网-图”一体化数学模型，评估不同行车调度方案下“车-网-图”一体化供电能力，研究行调-电调联合的安全卡控技术，形成表征供电能力的运行边界和安全运行的卡控边界，阐明牵引供电各环节能耗分布，优化牵引供电能量调度策略，完成重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估升级替代，研制一套基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统样机，保障重载铁路高质、高效和安全运营，并按要求交付相关成果。
2.1.3合作形式：
服务期限：合同签订后12个月。
服务地点：朔黄铁路发展有限责任公司管内。
2.2 其他：/
2.3 主要研究内容及预期目标：开展基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统研发，研究内容包括（但不限于）：围绕朔黄重载铁路运输组织特点，以及与既有CTC、SCADA系统互联互通等条件下，对行-电调融合下的供电安全管控、运行边界查定与高效用能管理进行深入研究与应用，开展系统总体架构设计、建模与仿真分析、测试与试验等功能验证，从而形成一种基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统，达到确保牵引供电安全，提升能源利用效率，实现节支增效的目的。
预期目标：研制基于数模驱动的重载铁路电能潮流预测评估与智能管控系统样机1套；研发重载铁路牵引供电仿真与供电能力评估软件1套；发表论文4篇、申请专利4项；形成研究报告1份。
2.4 项目总工期：合同签订后12个月
3.投标人资格要求
3.1 资质条件和业绩要求：
【1】资质要求：投标人须为依法注册的独立法人或其他组织，须提供有效的证明文件。
【2】财务要求：/
【3】业绩要求：2019年4月至投标截止日（以合同签订日期为准），投标人须至少具有1份铁路牵引供电研究类业绩。投标人须提供能证明本次招标业绩要求的合同证明扫描件，合同扫描件须至少包含：合同买卖双方盖章页、合同签订时间和业绩要求中的关键信息页。
【4】信誉要求：/
【5】项目负责人的资格要求：（1）投标人为本项目配备的项目负责人须至少具有电气工程专业的博士学位，须提供相应的学位证书扫描件。
【6】其他主要人员要求：须至少配备5名研究人员（除项目负责人外），均为硕士研究生及以上学历，须提供相关证明。
【7】科研设施及装备要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本项目接受联合体投标。
4.招标文件开始购买时间2024-05-24 14:00:00，招标文件购买截止时间2024-05-31 16:00:00。
购买招标文件的投标人,请联系办理供应商会员事宜，未在中国电力招标采购网（www.dlztb.com）上注册会员的单位应先点击注册。成为正式供应商后根据招标公告的相应说明在线完成招标文☆件的购买!为保证您能够顺利投标，具体要求及购买标书操作流程以公告详细内容为准!
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联系人：马友
手 机：18701298819 (微信同号)
咨询电话：010-51957412
