招标公告
招标编号：POWERCHINA-0114005-230394
一、招标条件
受中国水利水电第十四工程局 （以下简称“招标人”）委托，中国水利水电第十四工程局 物资招标↑采购中心（以下简称“招标机构”）以公开招标方式采购中国水利水电第十四工程局 国际工程公司马达加斯加╱塔马塔夫港口至2号国道快速路项目（以下简称“使用人”）施工所需的吊√钩龙门式起重机2台，采购设备计划使◆用项目自有资金用于本次招标后所签订合同的支付。
二、项目概况、招标范围
1、项目概况：
（1）气候条件
马达』加斯加地形独特，各地气候差异较大。总体上可分为雨季（4月-10月）和旱季（当年 11 月至次年3月）。其中，东南沿海由于♂处于东南信风的迎风坡，从印度洋上带来大量的水汽，属热带雨林气候，季︻节变化不明显；年降雨量 2000-3000 毫米，终年湿热，年』平均气温 24℃；中部为低矮的山脉，属热带高原气候，温和凉爽，年☆平均气温 18.3℃；西部处于背风坡，水汽难以到达，属热带草原〇气候，干旱少雨，年★平均气温 26.6℃。
塔马塔夫在东部海岸为东部热带雨林气候，年平均气温为 24℃, 雨√季平均气温为26 ℃，旱季平均气〓温为22℃。年平均降雨超过 4000毫米，雨季期间受降雨及可能的雷暴影响，会对工程施工产生不利影响〓。
风速：每年1至3月份会有台风，台风风速7-8级，其他月份风速均在4级以下。
（2）地质及土▃壤
1）地质构造
马达加斯加是由冈瓦纳古陆裂解分离而来，为非洲克拉通的组成部分，其地质演化与东非大陆极为相似。总体上由大面积分布的前寒武纪变质岩系构↘成，在东、西两岸平原和盆地中出露中、新生♂带沉积地层。东海岸狭窄的平原区∏发育了中、新生带沉积，其与前寒武系变质岩系为断层接触，断裂走向々为北北东向；西海岸为一系列北北东向展布的断陷盆地，其东缘由北东▲向和北北东向两组断裂构成盆地边缘，盆地边缘发育与前寒武纪变质岩系呈断层接触的晚古㊣ 生代地层，盆地向西延入海域，发育了中、新生代沉积地层，地层和断裂均为西倾。
2）地层岩性
前寒武系基底岩层出露于马达加斯▂加东部，占马达加斯加岛2／3的面积，是多山地形分布区。基底结●晶岩带分为Androyen（恩措艾）、Graphite（石墨）和Vohibory（欧亥贝）系统。Androyen系统出露于马南部，为深变质岩基底；Graphite系统的花岗岩地块于泛非造山运▓动期间侵入到 Androyen系统的岩石＠中。基底杂岩被后期的岩浆岩侵入活动切割，并于上覆的沉积岩呈断层接触◥。
3）构造运动
马达加斯加基底构造极为复杂，并经历了多期变形、变质作用。地质构造演化大致经历了太古宙克拉通化、元古宙一早古生代克拉通内活化〓造山及晚古生代之后的构造裂陷三大阶段。太古宙时，马达加斯加占据冈瓦纳超大陆中←心位置，晚生期至中生代中期裂︼开，马达加斯加是在索马里、肯尼亚和坦桑尼亚毗ξ 邻的位置上。构造多表现为北北东向断裂和褶皱及北北东一近南北向的构造岩带，在北北东向构造带内发育ξ 北西～北北西向及少量北东和东西向构造。
4）地震烈度
根据全球地震烈度区划图(GSHAP-1999), 本项目地震加速度值【为0.02g~ 0.04g,抗震设♀防烈度小于六度，可不考虑地震影╲响。
5）土壤
本项目工程沿线广泛∩分布浅灰色细沙和栗色细沙。
（3）项目简述
1）马达加斯加塔马塔夫港口至2号国道项目位于塔马塔夫市南部，项目起点位于现状进港道路与 RN2 道路环形◇交叉处，沿现状疏港道路往东南方向布线，经称重站后跨塔马塔夫内河 Des Pangalanes 河，之后在 K2+840 处偏◢离老路，上跨镍矿︼厂铁路后继续沿东南方向布线至海边，之后道路折向东北方向并沿海边布线直至塔Ψ 马塔夫港进港处，终点位于塔马塔夫港进港处，建设路线全长约 9.662 公里，匝道共686.09m。
2）路线设计采卐用法规 R60 标准，其他技术标准均按照中国规范，公路等级为二级公∮路，设计速度 60 公里／小时，路基宽22.5 米，沥青混凝土路面结构．道路分为两部分：第一部分为起点至 K2+840 处，长度 2.84 公里，路基宽度 22.5 米，按照现有疏港道路进行改扩建。 第二部分为2＋840 至塔马塔夫港，长度 6.82 公里，路基宽度 22.5 米，该段为全新建设路段。
3）项目沿线桥有跨内河（Des Pangalanes 河）主桥、A匝道桥(现状老桥⊙拆除重建)、B匝道桥、跨镍矿厂╱铁路桥、跨海底光缆▃桥，共5座桥梁。新建桥梁均采用预应力混凝土简支 T 梁，下部结构为墩柱式结构▅型式。沿线桥梁T梁数量如下表：
表1.1-1 混凝土简支 T 梁一览表
序号 | 名称 | 中心桩号 | 跨径×孔数 （m×孔） | T梁数量（片） | 备注 | ||
20m | 25m | 35m | |||||
1 | 跨内河大桥（主桥） | K2+732.200 | 20+25+20 | 20 | 10 | 0 | 新建 |
2 | 跨内河A匝道桥 | AK0+330.926 | 20+25+20 | 8 | 4 | 0 | 老桥拆除重∏建 |
3 | 跨内河B匝道桥 | BK0+051..543 | 20+25+20 | 8 | 4 | 0 | 新建 |
4 | 跨镍矿厂铁路桥 | K3+002.500 | 20×14 | 140 | 0 | 0 | 新建 |
5 | 跨海底光缆桥 | K4+287.250 | 35×1 | 0 | 0 | 10 | 新建 |
合计：204（片） | 176 | 18 | 10 | ||||
4）T预制梁场布置于靠近海边正线路基桩号K3+150~K3+450区间，场地占地面积为6750m2。梁场设有制梁区、存梁区、钢筋加工区、库房等。详见预制梁场平面布置图。
5）根据本工程的总进度计划， T梁场生产工期为8个月，梁场制梁↙区设置15个制梁台座（20mT梁台座12个；25mT梁台座2个；35mT梁台座1个），按每月每个台座生产2片梁计算，每月产梁高峰期为30片/月。
6）本梁场最长预制T梁为35m，重量约95t，梁板移动和装车ζ 需要两台门机同步进行，高峰期每天★移梁和装粱4片/天；每个门机承重约为48t，根据梁场所占路基宽度及♀场内制、存∏梁区的安置，拟配置80t吊钩龙门式起重△机两台双机起吊，跨距22m，有效起吊高度9m，轨道行走距离240m,可以满足制、移梁和装车要求。预制T梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离○梁端800mm，此处〓翼板上预留 (20cm ×10cm) 吊洞便于钢丝绳通过，钢丝㊣ 绳吊装时与T梁↘梁体接触部位，用汽车外胎及L型钢板保护梁体。详见T梁︽预制专项施工方案。
2、招标范围：马达加斯加塔马塔夫港口至2号国道项目施工所需的吊钩龙门式起重机2台、随机备品备件、随机〗工具和资料、售后服务〓等。
3、本次招标采购吊钩龙门式起重机的规格详见下表：
序号 | 设备名称 | 主要技术要求 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 吊钩龙门式起重机 | 额定起重量：80吨，轨距：22米（轨¤道中对中），有效起吊高度9米，带操作室，配5吨小钩，含240对米配套轨道（共480米），整机工作级∞别：A5，使用等级：U3，载荷状态：Q2 | 台套 | 2 | |
合计 | 2 | ||||
4、付款方式：
4.1 投标人在规定时间内将全部货物运到上海港或天津港验收无误,使用人办理完成报关手续，投标人按使用人要求开具全额增值税（税率13%）专用发票及提交相◤关文件后50天内，买方电汇支付合同金额80%货款。
4.2 合同设备在国外项目现场（包括安装、调试完成）验收合格，使用人在收到投标人提交■的买卖双方签署的↑验收证书后30日内，向投标人支付合同价格的15%。TT支付。
4.3 质保金为合同金额5%，在货物质保期满并经使用项目确认后30天内电汇支付。
5、交货时间：中标通知书发出后40天内交货（或投标人提供的更快交货时间）。
6、交货
7、质量要求：符合国家质量标准及招ㄨ标文件要求。
三、投标人资格要求々
投标人必须满足以下全部资格要求：
1、投标人为※制造企业的，必∞须是在中国境内注册的企业法人，具有独立承担民事责任的能力。投标人须具有有效期内的ISO9001质量管理№体系认证证书、ISO14001环境管理体系认证证书、ISO45001职业健康安全管理体系认证证书。投标人的营业执照中的经营范围▓须包括投标产品的生产许可。
2、投标人须具有履行本项目所必需的设备和专业技术能力；需提供近三年（2020-2022年）招标型号设备供货业绩，附合同扫描件。
3、投标人财务状况良好，近三年（2020-2022年）没有处于被责令停业→，财产被◆接管、冻结、破产状态。
4、本次招标不接受联合体及代理商投①标。
5、投标人不存在Ψ 《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国招标投↙标法实施条例》禁止投标的情形。
