装备公司道岔全范围打磨技术及装备研究公开招标项目招标公告
本招标项目名称为：装备公司道岔全范围打磨技术及装备研究公开招标，项目招标编号为：CEZB210205791， 本项目已具备招标条件，现对该项目进行国内资格后审公开招标。
2.1项目概况、招标范围及标段（包）划分： 2.1.1 项目概况：道岔是铁路的咽喉，也是最薄弱的环节之一。道岔质量状态对运输效率和安全有重要影响。道岔钢轨打磨能显著改善道岔质量，延长道岔使用寿命。目前集团所属运营铁路2155公里，道岔5553组，道岔打磨作≡业基本依赖人工使用小型机☉具进行，施工组织难度大，打磨效率低、质量得不到保障。
随着大型养路机械的发展，2003年我国引进美国←HTT公司技术的20磨头道岔打磨车，打磨效率高，但由于采用磨石平面磨削方式，打磨后钢轨表面粗糙度较大，部分波磨无法消除，在道岔区域及线路的各类设施附近，包括计轴器、自动润滑№装置、护轨等，磨石容易触碰障碍〖物，不能对整个道岔区域进行全范围打磨，个别区段需要人工打磨，不能彻底解决道岔打磨效率低、质量低，人员投入多的难题。国外目前有简↓易打磨小车，利用磨石弧面进行打磨，但属于小型打▲磨设备，作业效率⌒ 不高，不能单独在铁路上高速运行或连挂运行，需用汽车运输进行转场。
2.2招标范围：
主要研究内容
本项目涉及的重点技术领域主要有钢轨』打磨工艺、车辆、机车电传动、分布式控制、环保等，主要包括以下关键技术：
1.仿形道岔打磨车总体技术方案
仿形道岔打磨车设20个磨石，可双向行驶和打磨。整车由动力系统、走行系统、制动系统、打磨系统、司机室、水系统、液压系统、集尘系统、控制系统、电气系统等组成。
2.仿形打磨装置设计技术
包括倾斜角度、磨头组合方式、磨头偏转角度选择、磨头横移距离、磨头功率、下压控制技术等；
仿形道岔打磨车由两个相同的仿形打磨装置组成，每个打磨装置配备10个打磨头。仿形打磨装置利用砂轮的圆周面，即曲面位置与钢轨接触，能最大程度地避免≡钢轨两旁的障碍物，并形成较圆满的曲面包络，还可以采用不同的砂轮组，分别对钢轨断面对应圆弧面进行打磨修正。
3.仿形打磨控制技术
能给打磨电机提供电源，打磨电机供电电源能以手动方式或自动方式进行控制，并能在两种控制方式间切换；每个打磨电机供电回路应设有短路保护、过载保护，最大相电；能实时检测打磨电机温度、工作电流；能调整打磨电机旋转方向，减少铁屑溅射；各个磨头的动作应可独立控制，单个磨头发生故障时，可以暂⊙停该磨头而不影响其它磨头的使用。每个磨头有自己的支撑系统，可以完全独立控制，当支撑系统失去控制后能够报警，能单独切除其电源，不影响整车作业。
4. 打磨控制系统
能单独调节每个打磨电机偏转角度，能对打磨电机的加载压力进行控制，使加载压力在一定的范围内调节； 能实时监测下压电缸行程；当任一打磨电机故障时，能单独提起，不影响整车作业；具有磨石耗尽保护功能。可以在打磨电机功率范围内对所有打磨电机功率进行组合，满足不同的打磨需求，同时可以将其组合方式存储、调用；可以采集车辆速度信号，判断行车速度、方向、行驶里程，对线路特殊区段位置设定、记忆和自动处置功能。司乘人员能够通过显示器设定打磨电机功率，每台打磨电机打磨作业过程中功率恒定；
5. 牵引控制系统
研究牵引控制系统，柴油发电机组发出的交流电经变流系统整流、逆变后，分别供给牵引走行、打磨作业、辅助负载等几大系统工作。
6. 车体、车架结构技术
车体采用全钢组焊结构，机车上要设置起吊机车的起吊点，车体结构应具有足够的强度以承资质业绩不得互相借用>>>
3.2本项目接受联合体投标。
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